液压油缸内壁修复

我国煤矿开采以地下开采为主，煤矿井下环境恶劣，煤矿井下环境主要具有以下特点：

在高湿度条件下，液压柱表面总是存在一层水膜；地下瓦斯混合；矿井水成分复杂，存在酸碱水；灰尘颗粒的存在，煤中腐败的存在腐蚀性物质会完全溶解在水膜中，加剧柱表面的腐蚀，直接加重底筒和中筒内表面的腐蚀程度。液压支架底缸和中缸作为综采工作面的主要支承部件，在长期使用中受到冲击和腐蚀时，会产生不同程度的锈蚀腐蚀、麻面等缺陷影响密封性能，导致液压支架底部和中间油缸因油缸膨胀、变形和腐蚀而失效；此外，液压油缸内壁修复后，活动柱外表面和中筒的使用寿命大大延长，为了延长支架的整体使用寿命，必须对底筒和中筒的内表面进行强化处理生活。因此，对煤矿液压油缸内壁修复和再制造提出了很高的要求。

采用冷熔表面改性技术，实现了液压支架柱底缸和中缸的内壁改性汽缸内壁熔化覆盖后，有效提高了汽缸内壁的耐磨性和耐腐蚀性，大大延长了汽缸的使用寿命该行业和国家节省了大量钢材原材料和新设备的采购成本。冷熔铸铜合金表面改性技术具有热输入低、工件变形小、熔覆效率高、成本低等优点它具有成品率高、工件精度高等特点。

冷熔铜后液压缸内壁的布氏硬度达到280左右，突破了目前布氏硬度120-140的现状，达到了工业应用水平。